(观察者网讯)英国《金融时报》当地时间 14 日报道称，美国海关以 " 零部件涉嫌违反对华制裁 " 为由扣押了数千辆大众旗下品牌的车辆，大众被迫紧急替换相关零部件。

　　《金融时报》援引两名知情人士称，大众在 1 月中旬时发现了问题，为了替换源自中国的零部件，大众已将汽车交付时间推迟至 3 月底。他们声称该零部件因经手几层供应商的组装与整合，大众对于问题本不知情，直到一个供应商向其提示，大众便立即告知美国政府。据福克斯新闻报道，大众发言人随后证实了因 " 海关问题 " 而被迫延迟交付，表示大众 " 严肃调查相关指控 "。

　　目前被扣押的包括约 1000 辆保时捷、数百辆宾利和几千辆奥迪。这些车均为大众旗下的品牌。

　　大众集团总部

　　对于欧洲汽车行业来说，这一事件可谓对其日渐严峻的行业局势雪上加霜。美国《财富》杂志网站 1 月 22 日发文称，" 比亚迪等中国电动汽车制造商的崛起，让德国汽车供应商举步维艰。" 在刚刚过去的 2023 年，中国超过日本首次成为全球最大的汽车出口国，更是超过了德国。而德国研究机构 11 月 23 日公布的一份报告显示，2023 年 1 月至 9 月，中国制造商共计向国外销售了 340 万辆汽车，出口量已超过日本和德国，增长迅速。 美国拉扎德资产管理公司高管克里斯提 · 卡梅斯(Christian Kames)指出，在德国经济衰退的背景下，德国供应商一方面要面临通货膨胀和利率上升的问题，另一方面，他们还需要在保住传统汽车市场份额的同时，对电动汽车进行投资，" 两线作战 " 也导致他们的成本翻倍。

　　大众本希望通过拓展在华投资，以对冲欧洲汽车行业面临的困局。在 2023 年间，大众总共在中国进行了 50 亿欧元的新投资。

　　而美国也对于中国汽车行业的崛起愈发警惕。去年夏天，福特执行董事长比尔 · 福特警告说，美国汽车制造商 " 尚未准备好 " 与中国车企展开竞争。美国众议院 " 中国问题特别委员会 " 主席共和党众议员迈克 · 盖拉格 ( Mike Gallagher)和民主党的副主席拉加 · 克利什纳穆希(Raja Krishnamoorthi)等人去年 11 月致信敦促美国贸易代表戴琪提高对中国汽车的关税，以 " 遏制潜在的中国汽车进口数量激增 "。